Тим Стивенс започнал да пишува професионално додека бил во училиште во средината на 90-тите и оттогаш покривал теми кои се движат од управување со деловни процеси до развој на видео игри. Во моментов, тој се занимава со интересни приказни и интересни разговори во технологијата и автомобилската област.
Уредниците на CNET ги избираат производите и услугите за кои пишуваме. Може да добиеме провизија кога купувате преку нашите врски.
Серијата F е вечниот омилен автомобил на планетата. Минатата година, Форд продаде повеќе од 725.000 возила и покрај проблемите со синџирот на снабдување и сè што се случува во светот. Тој факт - успехот на камионот има апсолутни импликации за крајната линија на Форд - прави најавата на компанијата минатиот мај дека ќе изгради електричен F-150 уште поважно. F-150 Lightning има потенцијал да биде вистински менувач на игри на масовниот пазар. Сега, помалку од една година подоцна, F-150 Lightning е во целосно производство, и навистина ја менува играта.
Форд ме покани во Сан Антонио, Тексас, да го возам својот електричен F-150, и тоа е соодветно место за поддршка на она што компанијата се надева да го зајакне со Молња: тоа е само камион. Многу добар, многу корисен, многу брз камион кој е исто така електрични. Поточно, целосно електрични, напојувани со батерии од 98 или 131 киловат час, кои нудат опсег од 230 до 320 милји. Со помалиот од двата пакета батерии, ќе видите 452 КС и ако ако го надградите до пакетот за продолжување на опсегот, ќе видите 580 КС. Без оглед на тоа која батерија ја користите, очекувајте вртежен момент од 775 фунти за сите четири тркала.
Од таа гледна точка, тоа е повеќе коњски сили од било што друго освен F-150 Raptor и повеќе вртежен момент од кој било F-150 досега. Всушност, ќе треба да го засилите 6,7-литарскиот Power Stroke дизел мотор на F -250 за да добие повеќе вртежен момент од Lightning, но EV сепак испорачува над 100 коњски сили - да не зборуваме за значително помалиот јаглерод.
Иако овие бројки се важни, поважно е што можете да направите со нив. Овде, F-150 Lightning е малку покомплициран во споредба со неговиот брат со мотор со согорување. Молња има максимален капацитет на влечење од 10.000 фунти и максимална носивост од 2.235. Тие бројки се значително повисоки од оценките на 3,3-литарскиот V6 F-150 со 8.200 и 1.985 фунти, соодветно, но далеку од 14.000 и 3.250 фунти на 3.5-литарскиот EcoBoost F-150. на конфигурацијата EcoBoost F-150 од 2,7 литри, со влечење од 10.000 фунти и влечење од 2.480 фунти.
Со други зборови, тој е повеќе или помалку во средината на можностите на F-150. За да ја тестира оваа способност, Ford нуди голем број искуства за влечење и влечење, кои се движат од завидни купишта иверица до приколки за помош натоварени со вода и вино. Комбинираната тежина на таа приколка и товар? камионот ќе се справи со нив без проблем.
Сепак, останува прашањето колку планини може да покрие камионот со таков товар. Опсегот кога се влече е еден од најголемите прашалници околу F-150 Lightning. Можев да користам само кратка тест циклус од 15 милји - и тоа беше тест циклус со мала брзина во тоа време - така што навистина не можам да дадам никакви бројки со сигурност. што е околу половина од максималниот опсег. Во моите сопствени тестови циклуси, обично гледам стапка на потрошувачка од 1,2 милји на kWh. Тоа повторно би укажало на опсег од околу 160 милји, помалку од проценетите 320 милји дострел на EPA со проширувањето пакување.
Сега, намалувањето на опсегот од 50% може да изгледа екстремно, но тоа е повеќе или помалку во согласност со зголемената потрошувачка што би ја очекувале при влечење со обичен камион. Разликата, се разбира, е во тоа што можете да се полните побрзо наместо да се полните. Претпочитам потемелен тест за влечење пред да извлечам формални заклучоци, но F-150 Lightning се чини дека е совршен за влечење на кратки растојанија. Сепак, можеби ќе сакате да се држите со опрема на гас на подолги дестинации.
Во ред, така што од гледна точка на товарот, F-150 Lightning можеби не е најмоќниот камион од серијата F, но штотуку започнувам. Овој камион носи многу нови функции што ниту еден друг камион на планетата не може да ги постигне. На пример , може да влече до 400 килограми товар во својот багажник отпорен на временски услови. (Треба да донесете дома пет вреќи бетон на дожд? Оставете ги церадите дома.) Сепак, трикот со потпис на F-150 Lightning е неговото возило-до- Карактеристика за полнење. изнајмување генератори за зуење на работното место.
Ако тоа не е доволно, функцијата за двонасочно полнење на камионот е доволно паметна за да ја држи вашата куќа надвор од мрежата, да се полни ноќе и потенцијално да го исклучи вашиот дом од комуналниот систем во текот на денот кога стапките се највисоки. Ова важи само ако живеете на мерно место, но ако живеете, тоа може да ви заштеди многу на сметките за комунални услуги.
Значи, Молња е камион со исклучително добро заокружени вештини, но тоа сепак го остава прашањето какво е чувството да се вози. Одговорот е дека е навистина многу добар. Секако, тој е брз, со време од 0 до 60 милји на час во опсег од четири секунди. Тоа е само неколку десетинки побавно од Mustang GT. Надвор од патот, исто така е способен; моменталниот вртежен момент и мазната реакција на гасот ви овозможуваат лесно да се движите по карпите. И со заклучувачките диференцијали на двата краја, камионот може да вози напред без проблем дури и кога спротивното тркало е суспендирано во воздухот.
Квалитетот на возење е одличен, мазен и усогласен, и лесно е она што мислам дека би сакал да го правам на долго патување. Да, знам дека е електричен автомобил и можеби мислите дека не е погоден за патувања, но 320 милји опсегот е околу четири или пет часа возење. Со вистинскиот полнач, Lightning може да врати 80% полнење за нешто повеќе од 40 минути. Стапката на полнење од 150 киловати е многу побавна од она што го видовме од таквите Porsche Taycan, но 40-минутната пауза по 5 часа во седлото не ми звучи толку лошо. Плус, системот за навигација на камионот е доволно паметен да ве води таму и низ тие паузи за полнење.
Ако имам една замерка за возењето, тоа е лошата контрола на каросеријата. Камионот е усогласен, да, но и лебди. Не е крај на светот, бидејќи во зависност од конфигурацијата, ова е камион тежок 6.500 фунти. Во други зборови, тоа не е нешто што сакате да го стиснете во ќош.
Тоа е навистина мојата единствена жалба. Громот F-150 ги погодува сите маркери. Прави сè што можете да побарате во камионот, а истовремено вклучува и еден тон возбудливи нови функции. Ќе направи револуција како едно корисно возило како ова ќе се вклопи во вашиот живот и, можеби уште поважно, вашиот бизнис. Веќе една година велам дека Молња има потенцијал да ја промени играта. Сега, можам со сигурност да кажам дека играта се промени.
Забелешка на уредникот: патните трошоци поврзани со оваа приказна ги покрива производителот, што е вообичаено во автомобилската индустрија. Пресудите и мислењата на персоналот на CNET се наши и не прифаќаме платена уредничка содржина.
Време на објавување: мај-18-2022 година