Ова не е пресилен, но сигурно многу луѓе ги држат рацете на глава и сакаат да знаат многу. Како што ве информиравме минатата недела, на годишниот семинар на групацијата Volkswagen во Виена беа претставени неколку механички иновации, како и идните трендови на германскиот концерн.
Веќе ве запознавме со 6.0 TSI W12, новиот 2.0 TFSI, дизел со голема брзина од 190 КС, сега на ред е трицилиндричниот мотор од 1.0 литри со 272 КС.
Овој 1.0 TSI е многу сличен на оној што моментално се вградува во Volkswagen Polo, иако има максимална моќност од 272 КС. (200 kW) и 270 Nm вртежен момент. Според германскиот производител, неговиот компактен мотор има ДНК на Polo WRC со едностепен турбополнач и електронски систем за засилување.
Вистината е дека не знаеме многу за моќниот мотор, но извори од брендот ни кажуваат дека може да биде во модел од среден циклус…
Прашајте ги сопствениците на 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 и 2.0 140 bkd што мислат за овој пост хахахаха
по ѓаволите ако прават повеќе проблеми отколку пеколот сега, за некоја година сите мотори ќе бидат вака, замисли како тапкаат во место
Ами моторот на мојот 170 1.4tsi има направено 120.000 км и траеше 7 години затоа што на секои два или три пати морав да го носам во работилница, бидејќи ако дистрибутерот електричен вентил, калем, свеќичка, турбо менувачи, менувачи... и изгледа истото... не мочаат и велат дека врне, господа!
За помалку триење, за поагресивно и поефикасно електронско управување, за поголема моќност и поефикасни турбо, за добро контролирана променлива дистрибуција... Што мислите дека Ford добива од вашата моќност од 1000cc?
веќе. знам. Механиката не е за мене, научив многу. Ова е сарказам, но фала на советот. Јас би го надградил сето тоа што го спомна за да добие 272 КС, 125 од нив, кола, деца, куче, палета и семејство, јас си работам чесна работа но тој само напорно работи. Јас сум на блок, во аптека, во бар, чекам некаков одговор... но фала. Барем некој забележал.
Зборувам за таканаречениот 272cv 1.0 tsi, што гледам дека не влијае многу на моторот, но тоа што го зборувам се случува без разлика колку добро се случува. некое време….
Моќта на моторот не е најважната работа (колку од нив достигнале астрономски бројки и би биле доволни за дишење). Лично, мислам дека ова е можно и сигурно, но дали е потребно? …
Тие се надоврзуваат на иновации и иновации и забораваат на сигурноста. Но, се разбира, луѓето кои вообичаено купуваат вакво возило обично го завршуваат гарантниот рок. Оттаму, тоа е месо за оние од нас што купуваме половно.
Вистинскиот проблем е што не ги следам инструкциите за одржување и ракување многу пати... Јас сум механичар и секој ден гледам работи што ме тераат да плачам... но бидејќи тоа не е моја кола, не можам да кажам ништо. Во автомобил со турбополнач, треба да го почитувате типот на маслото, работната температура, интервалот помеѓу промените и модификациите... и има многу луѓе кои не се справуваат со ова (затоа не го додаваат на списокот, за оние кои се појавија во ознаката)
Да беше ванкел би купил обичен без второ размислување... не е лудо, премногу тесно за секојдневна употреба
Поцврста од завртката за сабвуфер...иако видов 3-цилиндричен португалски 1.4 tdi мотор кој достигнува 400 КС, сè е до издржливоста и постигнатата сигурност.
Можете да видите дека имаат 500cc. cm и моќност 500 КС. Само почекајте производителите да најдат нов начин да ги усовршат своите мотори…
Да, Мерцедес успеа да исцеди солидни 360 коњски сили од 2L, нели? Само подобрете ја термичката ефикасност и моќност, ајде да видиме што ќе се случи
Додај уште литар, кажи ми пред 5 години, дали е можно да се добие сок од 2 литри без да се жртвува сигурноста?
Ваг од 364 КС е смешна војна во моментов, но всушност можете да ја добиете таа моќ без да ја жртвувате доверливоста и нашата сегашна технологија е 180 КС. на литар.
Се повеќе и повеќе паметни материјали и легури се воведуваат во инженерските концепти. Не е изненадувачки, тие имаат повеќе од 180 КС / литар работна зафатнина. Тој има целосна доверба во марките кои доаѓаат со „густи“ мотори и нивната опсесија со намалување на издувните гасови врз основа на „турбо“!
Како по ѓаволите цица тоа масло хаха, колку пати треба да менуваш турбо за помалку од 10 години? Хахаха
Ајде да видиме што ќе се случи кога ќе стават цел резервоар од 5-7 луѓе и багажникот на работ за кратко патување, а летото искрено да бидам не би верувал во магла
Но, не гледам кола која треба да менува масло на секои 6000 километри и да ги мести вентилите на секои 30 или 40 километри. Но, денес тоа е утопија, утре сите ја имаат. Барем мене ми се допаѓа.
Па зошто да не? На крајот на 2016 година го објавија 2.0L i 420cv за Golf GTI, најмоќниот 4-цилиндричен мотор од 2000cc досега.
Не верувам дека е сигурен. Овој мотор на крајот ќе изгори или ќе развие проблеми со притисокот, истекување на масло и други дефекти.
Што би помислиле на 2.0 со 300 КС? порано имаа 4.0 со околу 180 КС истото се случува и сега.
Да и не е баш вака, R1 обичен 180 КС, мојот старец има мотор од 204 КС, моторите се мали, влечат на 14000 вртежи во минута, не гледам проблем
6 Зошто е несигурен? Што се случува со моторите на мотоцикли, тие не се мотори од 1.0 литри, тие се како стрелци, нели?
Не може да се споредува: 1- Мотоциклите тежат до 200 килограми, ова беше пред неколку години кога повеќето автомобили тежеа 1500 килограми. 2- Мотоцикл може да носи само 2 лица, автомобил може да превезе до 5 лица, а багажот може да се стави во багажникот. 3- Колку километри може да помине еден мотоцикл во текот на животот? Овие машини чекаат повеќе од 150.000 и сите оптоварувања што ги споменав погоре….
Сфатив дека кога го ставија 127 на камион од 900 кубика, беше таков мотор и сеуште постојат. Она што се случува е со оглед на материјалите што се користат денес, овие мотори можат да се направат со поголема моќност и помала потрошувачка денес.
Очигледно се менува од страв, но ако некој сакаше да се промени денес, ќе живеевме во пештера.
Овие инженери работат толку напорно што ги расипуваат работите. Направете мотор кој може да помине милји и да го задржи пеколот
Неодамна открија нов мотор… користи 10 пати помалку масло и абењето на цилиндрите е намалено на 80%, оваа недела имам испит за овој тип на обработка и идните типови кои не чекаат се заинтересирани за моторот…
Замислете да беше мотор од 900 кубика. cm што би можеле да се изградат со денешните материјали и технологија што ги имаме, каков би бил моторот од 150 или 170 КС кога и денес би биле на нашите патишта? Дали ви се допаѓа голфот 1,4 fsi или сирокото?
Секоја пирола не работи за секоја мачка... делува, но на крајот боли до крај... немаш ништо, исто е, со толку CV во толку малку CC, пропадни! ! !Еј еј
Во старите FR Lions турбините пукаат како костени и не толку стегнати, 1,9 турбодизел 150 КС. би било во ред... не знам каде одат, но наскоро ќе бидат 1,2 без турбодизел кубика. Видете Bugatti
Морам прво да проверам кај производителот... но толку компримиран и тежок мотор не ми дава голема сигурност.
Мотор од 1000 кубици (200 КС) нема да трае толку долго како велосипед од 1000 кубика со помек мотор. Така, мојата претпоставка е дека овој мотор може да обезбеди таква моќност, но во однос на доверливоста, се сомневам дека ќе работи.
PD Life е познат по… + Перформанси = – Доверливост и издржливост. Значи, мислам дека овие момци не измислуваат ништо друго освен среднорочни до долгорочни очекувања во однос на одржувањето и издржливоста на моторот.
Многу малку го користиш, ама многу, хахаха, возам Ауди а1000 турбо 95 КС, понекогаш велам. .. експлодираше но не... сега хахаха
За кратко време, секој резервоар за гориво ќе има свој резервоар за гориво... односно брутално загадување, екстремно висока потрошувачка и одржување... Што мислат овие луѓе? Ќе треба да потрошат повеќе време за да изградат електричен автомобил со ниско одржување, но секако тоа не е мерка за потребите на луѓето, тоа е мерка за деловни интереси... смешно.
Земи го 190 20 d тоа е камен, не е дека имаат повеќе клучеви од полноправно електрично пијано, заштедите на трошоците се она што го губите при поправки и што е најважно сакате да знаете дали нема да се скрши повторно
Кому му треба автомобил од 240 коњски сили ако не можете да погодите 120? ? ? ? Ако те фатат и си одиш на година, можеби имаш пари, имаш gtr, во тој случај нема да купиш турбо од 500цц нели?
Порше набрзо имаше мотор со три цилиндри и ограда од 500 коњски сили и секако турбо без кое не можеа да ја добијат таа моќ и турбото се склони кон дефект ништо споредува Искрено не би купил ништо без турбо ако добро се сеќавам, Форд имал идеја за мотор со три цилиндри пред да скита Волкот
Нема да направи ништо и за неколку години нема да има потреба од дополнително намалување бидејќи ќе даде голем надомест за купување на автомобил без лиценца или 50cc 4 или 5 турбо мотор со 1000 КС, но понекогаш и од време на време време
Одлично, Volkswagen 2.0 TSI веќе направи совршени копии од 400 КС. и немаше поим дека ќе направат проблеми.
Проблемот е што луѓето не знаат што купуваат, ако луѓето одбијат кога ќе добијат таков мотор и се префрлат на други брендови, ќе видите како будат 170 или 180 коњи во 1.4, ако сум јас во 3.0 сигурен, тоа би било претерување
Веродостојноста на нешто што тешко може да се нарече објект? Ми се чини дека луѓето кои работат во компанијата не го разбираат овој термин. На пример, можам да му „верувам“ на некој што го познавам со обилна храна и автомобил што нема да ве изневери… Сега не судам ниту… затоа што моторот VAG 1.8T или 1.9 Tdi Нивниот мотор беше пред своето време… да се потсетиме на 1995 година, MB имаше C250 (2.5) D со 115 КС, а VAG имаше 1.9 Tdi A4 со 115 КС. да речеме… биографија Ајде, продадете ја, ќе разговараме за тоа за 5-10 години.
План за пензионирање, помал мотор, помала тежина, помала потрошувачка. Ако одат на нормална брзина, автомобилот може да издржи многу години, но за да успорат овие коњи, треба да притиснете на педалата за гас и да ја зголемите брзината со која би тепал претходно. Моторите за компресија се дизајнирани да ја намалат потрошувачката, да ги намалат цените, не доживотно, но тоа е премиса на потрошувачкото општество, програмирано уживање, и поради тоа, ланецот постојано се врти. Морам да кажам и дека во ова општество бомбардирано со пазарење, пазарење и пазарење, јас сум свој судија и џелат. Не е кул да се вози автомобил стар 20 години, па кола со квалитетни делови трае цел живот, на пример, 40 или 50 години? Ако останало нешто, или ни остават како досега, купи си нова кола за 5 години со парите што ги ветивме дека ќе ги платиме еден ден. Тоа е само одраз.
Очигледно не. Толку моќ за толку мал мотор... колку често треба да ја проверувам и сервисирам работилницата? Од една страна, заштедувате повеќе пари отколку што трошите од друга.
Време на објавување: 20.08.2022