Сцената по несреќата по „снежна падина“ на автопатот Стивенсон во февруари минатата година, остави две лица загинаа. А Hyundai Veloster се возеше на куп снег на северот Стивенсон помеѓу авенијата Дејмен и Ешланд, скршен (на дното) на половина. беа убиени.
Тоа е неговиот теренец кој може да убие некого кога е далеку под земја на прометната улица Лејк во округот ДуПејџ.
„Се сеќавам дека ги ставив лицето и рацете на воланот како да посакувам да нема никој таму“, рече 26-годишниот изведувач на Глендејл Хајтс Рамос.
Тој едвај забележа дека северната страна на Interstate 355 во која се лизна е полна со изоран снег. Оваа неочекувана опасност го турка него и неговиот SUV во воздух како рампа што му помага на сноубордер да полета.
Со оглед на сите работи, Рамос имаше среќа. Преживеа пад од 22 метри. Тој не беше сериозно повреден. Неговото тешко слетување не уби никој друг.
За време на двонеделното патување во Чикаго и Милвоки минатиот февруари, најмалку четири други возила, исто така, се возеле на снежни брегови преку заштитните бариери на автопатите во Чикаго и Милвоки. Една од несреќите се случи на автопатот Стивенсон на југозападната страна, при што загина 27-годишен -старец и 22-годишна жена.
Ниту една владина агенција не ги брои овие ретки, но ужасни несреќи. Чикаго Сан-Тајмс документирал 51 таков инцидент на „снежна падина“ од 1994 година, вклучително и еден минатата година во Портланд, Орегон, во кој 57-годишен маж скокнал од мост за време на снежна бура Летај надолу и падна во смрт во реката Колумбија. Претходно оваа година, два инцидента се случија на истиот дел од Меѓудржавен 90 во Кливленд.
Во последните недели од 2000 година, во Чикаго, девет автомобили удриле на шините на управата за транзит на Чикаго, откако се натрупале снег од двете страни на автопатот.
Некои години се полоши од другите.Прегледот на Sun-Times на извештаите за несреќи, тужбите, владините документи и извештаите за вести покажува дека несреќите имаат тенденција да се случуваат во групи за време на особено снежните зими, при што екипите постојано ораат.
Општо земено, несреќите со возила кои летаат од работ на снег на покачени автопати се сметаат за „невообичаени инциденти“.
Иако тие речиси и не се случуваат секој ден, експертите за безбедност на патиштата велат дека тие во голема мера можат да се спречат.
Повеќето возачи не го сметаат снегот од страната на автопатот за опасен. Лоренс М. Левин, инженер од северниот дел на Њујорк, рече дека повеќето луѓе веруваат дека ако бетонските бариери долж страната на автопатот излезат од контрола, тие ќе останете на пат, а тој постапил во многу судски случаи како што сведочат експертите за мраз и снег.
„Ако натрупате снег на него, навистина ќе ја скршите заштитната опрема“, рече Левин.
Рамос замина од I-355 утрото на 16 февруари 2021 година. Тој се движеше на север по левата лента. од педа до инч“ снег на левото рамо му посегнува по патеката. Тој рече дека не возел брзо затоа што имал резервна на пат да набави нова гума. Другите гуми му се снежни гуми.
Кевин Рамос од Глендејл Хајтс возел на Меѓудржавен 355 на 16 февруари 2021 година, кога неговиот Jeep Grand Cherokee се лизнал преку три ленти и удрил Бетонска ограда покриена со снег го избркала од мостот на прометната улица Лејк, под 20 стапки.
Непосредно јужно од надвозникот Лејк Стрит, Рамос рече дека удрил во блок од мраз покриен со снег. Неговиот џип има рибни опашки.
Возилото што се вртеше сврте десно преку три ленти, лизгајќи се нормално на бетонската заштитна ограда висока 34,5 инчи што требаше да го спречи возилото да скршне од работ.
Но, изорениот снег, стуткан до бариерата, како рампа како што рече Рамос, речиси стигна до врвот на бариерата. Теренецот се вози нагоре.
„Во моментот кога мојот автомобил се качи, се случи со толку бавно темпо што тешко можев да поверувам дека ќе се преврти“, рече тој.
Патниците во задниот дел од неговиот џип слетале први, на улицата Лејк. Возилото потоа завртело напред, па поради некоја причина, тркалата паднале, оставајќи го возачот што доаѓал само со едната нога на сопирачките. За чудо, тие не го удриле И тој не удри во ниедна друга кола.
Кевин Рамос од Jeep Grand Cherokee во Глендејл Хајтс на 16 февруари 2021 година се лизга по три ленти и се искачува на рампата на Споменикот на ветераните во Илиноис, снежната падина удри во бариерата и падна на повеќе од 20 метри во улицата Лејк подолу во фреквентниот пат.
Несреќите со скокови може да бидат застрашувачки бидејќи често се случуваат на покачени рампи на автопат, надвозници или мостови високо над земјата - изложените патишта замрзнуваат побрзо од другите површини.
Преживеаните велат дека никогаш не почувствувале опасност бидејќи тротоарите изгледале чисто и немало снег, а мислеле дека ѕидот може да ги потресе, но ќе ги задржи на патот.
На 12 февруари 2021 година, четири дена пред Кевин Рамос да полета од I-355, две лица загинаа во сообраќајна несреќа покрај автопатот Стивенсон, која се натрупа. Снегот е еден фактор.
Hyundai Veloster од 2013 година, во кој се превезувале двајца мажи и две жени, двајцата на 20-годишна возраст, се движел кон север меѓу авените Дамен и Ешланд околу 4 часот наутро. Во прелиминарниот полициски извештај се вели дека возачот изгубил контрола и „удрил во изораниот снег и бетонскиот парапет од десната страна“. .
Автомобилот скокнал од десната страна на автопатот, удрил во далноводи и столб на светлина и паднал 43 стапки во полето со трева во близина на улицата Робинсон, каде што се скршило на два дела.
Работник бил на местото на настанот минатиот февруари, откако автомобил се превртел на снег на автопатот Стивенсон и излетал од автопатот. Двајцата загинале.
27-годишниот возач, Булмаро Гомез, го опиша својот погреб на страницата GoFundMe како „многу пријателски“ и „секогаш среќен“ со смртта на неговата 22-годишна сопатничка на предното седиште, Гризелда Завала. Двајца пријатели во задното седиште преживеа.
Токсиколошки тест покажа дека нивото на алкохол во крвта на возачот е повеќе од двојно повеќе од вашата граница за возење под дејство на алкохол во Илиноис. Тој „возел со голема брзина“, се вели во извештајот за реконструкција на несреќата на државната полиција на Илиноис. Но, во извештајот исто така се вели: „Поради снег на десното рамо, Hyundai продолжи да вози преку ѕидот“.
Полициските фотографии покажаа дека бетонската заштитна ограда таму е преполна со валкана дамка од снег. Како и слични инциденти, несреќата се случи по неколкудневниот обилен снег и ниски температури, за кое време се вршеше повторено обработување.
Извештајот за состојбата на патеката „Контрола на снег“ на IDOT, поднесен ден по несреќата, забележа дека на коловозот и на рамената кај Дамен им треба повеќе внимание, со подвлечен зборот „рамо“.
На 31 јануари, семејството на Завала поднесе тужба до Судот за побарувања во Илиноис - место за поднесување барања против државните агенции - тврдејќи дека IDOT не успеал да ги елиминира познатите опасности или барем не ги предупредил возачите за нив. Семејството бара 2,2 милиони долари во отштета – максималниот дозволен износ.
Според законот на Илиноис, стандардот за „компаративна грешка“ се користи за пресудување на такви случаи. Дури и ако возачот е повреден, судот мора да разгледа други фактори, вклучително и дали владината агенција ја игнорирала познатата опасност.
Смртоносната несреќа во февруари минатата година не беше прв пат возило да се оддалечи преку изоре снежна наноси во Стивенсон.
Во текот на епската зима 1978-1979 година, девет автомобили излетаа од Меѓудржавен 55, убивајќи најмалку едно лице, според пресудата на Судот за побарувања во Илиноис од 1990 година во корист на еден негувател. Тие паднаа на 60 метри од автопатот - исто така помеѓу Дејмен и Авениите Ешланд, каде бариерите во тоа време беа пократки - и преживеаја и покрај сериозните повреди.
Државата „има должност да ги одржува автопатите разумно безбедни“, напиша судијата, и може барем да ги предупреди возачите за опасностите - оние што ги претставуваат државните земјоделски практики.
„Отстранувањето на снегот на крајот резултираше во екстремно опасни услови на ледената падина“, напиша судијата.
„Тука сме по децении“, рече Лери Роџерс Џуниор, адвокат на семејството Завала. „Тие се свесни за овој проблем со децении. Тие не направија ништо за да го поправат тоа“.
Роџерс рече дека државата може да ги предупреди возачите со знаци „или само да ги изора во област што ја нема таа опасност“. „Тие треба да го откријат ова“.
Упатствата на IDOT повикуваат на отстранување на снегот „да продолжи додека не се отстрани снегот од палубите на мостовите и во близина на ѕидовите или заштитните огради каде што може да има падини“.
Но, бидејќи Чикаго и предградијата имаат повеќе од 200 милји автопат за одржување, агенцијата е слободна да одлучи како да се справи со снегот на пречките. Државните власти рекоа дека приоритет им е расчистувањето на сообраќајните ленти.
На почетокот на овој месец, семејството и пријателите на Завала ја одбележаа Гризелда, млада жена „љубива, давање и корисна“ која сакаше да им помогне на својата сестра и мајка со совети за шминкање, на годишнината од несреќата и со нетрпение очекуваше да оди на убавина. училиште.
Отидоа на гробиштата Воскреснати каде беше погребана и пуштија балони на кои пишуваше колку им недостига.
„Кога ни се јавија и ни кажаа дека е на автопатот Стивенсон и таа слета под него, бевме само како: Како? Како може ова да биде?“ Нејзината сестра Илиана Завала Сај.“ Знаете, не разбираме. Не можеме да го заобиколиме.
„Тоа е болка што не сакате да ја издржите, дури ни вашиот најголем непријател. Затоа што, знаете, тоа е гадно. Тоа е болно. Дури и по една година, сè уште е тешко да се поверува што се случило.
„Понекогаш, се прашуваме, ако автомобилот не се превртеше и, знаете, од [автопатот], дали таа ќе преживее?
Веднаш по судирот помеѓу I-55 и I-355, возач од областа Чикаго го возел својот коњ низ снежните падини долж автопатот Ајзенхауер.
Истиот ден, во рок од две недели снег, двајца други возачи излетале од рампата на автопатот во Милвоки.
Околу 10 часот наутро на 17 февруари 2021 година, 59-годишна жена го лизнала својот теренец Хонда Пилот во близина на авенијата Харлем западно од центарот на Чикаго додека USS Ајзенхауер се движел кон исток. Според извештајот за несреќата, тоа го турнало нејзиниот автомобил на снег кој се акумулираше на бетонската заштитна ограда. Таа слета покрај патеката на сината линија на CTA.
Во е-пошта до IDOT тој ден, потпретседателот за безбедност на CTA, Џефри Хулберт, се осврна на „итна потреба за брза акција“ и ги замоли државните работници да ја отстранат „рампата за лансирање“ што предизвика автомобилот на жената да прелета над пречката.
Време на објавување: мај-24-2022 година